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    当初给巴基斯坦的出口价，是每架五百万美元，而卖给利比亚的，那就得稍微贵一点了，比如，八百万美元？要知道，现在国际上随便一款军用战斗机，价格都在两千万美元以上，尤其是法国的幻影，价格更是高得离谱。

    祖拜耳的飞机制造基地，已经发展成为一个庞大的工业基地，这里，有两条主要的战机生产线，F-20和幻影4000，同时，还有一条非常重要的F404发动机的生产线，其他配套的厂家，也都建立在了基地的左右。其中，超七主要在F-20的一个总装车间内，负责改装航电的项目，到现在为止，和巴基斯坦签订的四十架超七的出口项目，已经完成了近三十架。

    虽然超七的机体主要是在成飞生产的，但是，超七的某些部件，比如合金大梁等，借助于伊拉克先进的加工工具，都是在伊拉克进行生产的。

    现在，超七的新的心脏，涡喷13发动机，已经在东方大国的沈阳黎明发动机制造公司研制出来，这种发动机，是从歼七的原动力涡喷7改进过来的，最大推力和加力推力分别提高了百分之五十和百分之十五，装配了这样的发动机之后，超七的机动性，就更加出众了，当然，如果条件允许，也不排除在未来的时候为这款战机配备新的涡扇发动机的可能。

    而巴基斯坦已经装备了的超七战机，将在中期大修的时候，换装新型的涡喷13发动机。有了更强劲的动力，会赋予超七更加敏捷的机动性。

    而另一个重要的方面，就是超七的航电，一直都用美国的航电的话，那么，永远都会受制于人，库赛是绝对不能容忍这一点的，所以，攻克关于航电的难关，他们一直都在努力着。

    飞机的航电，只是一个笼统的说法，这里面，主要采用1553B数据总线，将大多数航空电子分系统交联起来，通过任务计算机，将雷达，火控，各种飞行传感器入高度，速度等，各种导航系统入惯性导航，塔康等系统，全部实现交联，达到信息的统一调度，实现最优的方式。

    整个八十年代，是机载航电飞速前进的时代，这里面，已经涌现出了一大批符合1553B数据总线技术的各种设备，可以方便地进行对接。欧洲也在快速地追赶美国的技术。

    而东方大国，由于新机的研制明确要采用1553B数据总线，所以，也加紧了对这方面的研制，伊拉克已经暗中把一套F-20的航电，交给了成飞和伊拉克的专家共同研究，在航电的研究里，雷达无疑是最关键的一个部件，在库赛的授意下，强大的雄猫的机载雷达，AG-9，也被秘密输出给了成飞，进行预研。

    机载雷达，作为战机的重要部件，东方大国一直都在努力着，从50年代仿制苏制的测距机，到60年代开始自行研制单脉冲火控雷达，终于70年代自行研制的机载雷达投入使用，同时开始了脉冲多普勒火控雷达和相控阵火控雷达的研究工作，进行理论准备。在后世，在80年代脉冲多普勒火控雷达完成体制样机研制，突破了脉冲多普勒体制，当然，雷达的可靠性等方面，还是有很大的差距的。

    而此时的东方大国，由于已经有了先进的雷达可以参照，逆向仿制，原理吃透，那是东方大国最拿手的事情。因为东方大国为了十号工程，必须要尽快地掌握1553B数据总线的整个航电系统的技术。
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